который

125 Кубовые мопеды

125 кубовые мопеды мотоцикл

Испанская фирма производитель Derbi в 2009 году выставила на рынок сразу несколько новейших мотоциклов с двигателем 125 – кубов.

125 кубовые мотоциклы очень разные, но их объединяет один инновационный дизайн, новые технологии и спортивный имидж, потому что они были сделаны на базе самого нового двигателя, которые разработаны совместно с конструкторами компании Derbi и Piaggio.

Далее...

Походная аптечка

Походная Аптечка поход

ПОХОДНАЯ АПТЕЧКА

Походная аптечка велотуриста — это все равно что ремнабор для его байка! Она должна содержать именно те лекарства и медицинские приспособления, которые позволят в общих чертах отремонтировать байкера и дать ему возможность либо продолжить путь, либо добраться до места, где его починят окончательно. В редких случаях, когда в команде оказывается опытный врач, ветеринар, или, на худой конец, патологоанатом, состав аптечки может быть существенно расширен. Если же врача в группе нет, то скальпель или специальная игла для уколов в сердечную мышцу, будут вам абсолютно ни к чему, все равно воспользоваться этими приспособлениями не удастся. Как всегда перед тем, как описать то, что необходимо взять с собой, применим «научный подход» — рассмотрим статистику, что же случается в походе с бравым велотуристом.

«Все болезни от нервов, один сифилис от разврата!».

Народная велосипедная мудрость

Далее...

Дальнобой.

Дальнобой. день

1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных пределов.

Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать, скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости. Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Далее...

Продукция stage6

Повествование об истории более чем успешного старта совсем молодого имени в мире скутерного тюнинга — Stage6. Продукция этой марки разрабатывается при самом непосредственном участии другого номера один в мире скутерного тюнинга — компании Scooter-Attack.

Хорошо, когда в жизни появляется что-то новое… Когда привычный ритм бытия нарушается и жизнь выходит на качественно новый уровень – уровень Stage6.

Далее...

Езда под дождем

Езда под дождем дождь

Я не претендую на то, чтобы преподнести абсолютное и единственное верное знание о том, как следует ездить на мотоцикле в дождь. Несомненно, существует множество альтернатив. Но учитывая мой многолетний опыт езды в непогоду, начиная от коротких летних дождичков и заканчивая черными зловещими ночами с хлещущим проливным дождем «как из ведра» и даже зимними поездками, когда в качестве осадков выступает уже не дождь, а снег, хотелось бы поделиться некоторыми основными мыслями на эту тему. Так сказать, основы основ.

Передвигаться плавно и аккуратно — задача номер один. Не стоит лишний раз испытывать коэффициент сцепления шин с покрытием — и так понятно, что он намного хуже, причем часто не особенно ясно, где именно будет особенно скользко. Держи дистанцию, чтобы при необходимости иметь возможность безопасно оттормозиться. С другой стороны, не стоит слишком сильно опасаться срыва резины — я почти не припомню случаев, чтобы в поворотах в дождливую погоду шины начинали неконтролируемо скользить, и уж точно никогда я не падал из-за того, что шины начинали скользить в повороте. Лишь однажды я наблюдал со стороны, что такое гидропланирование на лысой передней покрышке — когда мы с другом ехали по I-5 недалеко от Сиэттла, штат Вашингтон, но тогда он попал в достаточную глубокую лужу. Я хочу сказать, что всему есть предел, но в данном случае все не так ужасно, как вам может показаться.

Далее...