Весна. Как подготовиться?

/ Просмотров: 1298

Весна. Как подготовиться? водитель

ВНОВЬ ВОЙДИ В ОБРАЗ

Если ты проездил всю зиму на машине, тебе потребуется какое-то время, чтобы, пересев на мотоцикл, перестроить свое сознание. Надо забыть о том, что все видят тебя как полноправного участника движения. Многие автомобилисты, к сожалению, придерживаются другого мнения, когда речь заходит о мотоциклах. Управляя машиной, ты был «своим», одним из многих- пересев на мотоцикл с приходом весны, ты стал представлять из себя маленькую мишень для чайника, которую все будут как минимум не воспринимать всерьез, игнорировать или, что еще хуже, проявлять враждебность. С другой стороны, мотоцикл предоставляет тебе определенные преимущества перед автомобилем, и их не так уж мало: приемистость, маневренность, скорость. Но их надо уметь использовать с умом, чтобы не нажить наприятностей. Уже с началом таяния снега, за рулем автомобиля можно представлять себе, как бы ты поступил в той или иной дорожной ситуации, окажись ты на мотоцикле.

И ОТКУДА ТЫ ТОЛЬКО ВЗЯЛСЯ?!…

Коренное отличие теперь — в том, что тебя труднее увидеть на дороге, чем автомобиль. Как правило, мало кто из автомобилистов вспоминает о том, что с наступлением весны на дорогах появляются мотоциклисты и что их стоит записать в свой «список опасных явлений» наряду с непоседливыми маленькими детьми и медлительными старушками вне зоны пешеходного перехода. Они просто-напросто забывают о существовании мотоциклов и не ищут тебя на дороге, поэтому твое появление для них становится большой неожиданностью. Тут уж до аварии — один шаг. Если они рассеянны, озабочены своими проблемами или их внимание во время движения не сконцентрировано на обнаружении опасности, ты можешь просто не зарегистрироваться в их сознании как потенциально опасный объект. Такой водитель обязательно увидит грузовик, выворачивающий из подворотни на его полосу в 50 метрах впереди него, как увидит и пешехода, перебегающего дорогу, но может, бросив привычный беглый взгляд в зеркало заднего вида, НЕ УВИДЕТЬ твой движущийся мотоцикл. Первые два явления для него привычны, он проездил в таких ситуациях всю зиму, последнее — нет. Они могут подсознательно классифицироваться как второстепенные и моментально забываться, концентрируясь на более привычной опасности. И вот вслед за беглым взглядом в зеркало мозг отвлекается на «более важные» факторы дорожной обстановки, его рука тянется к указателю левого поворота, и руль перекладывается влево… А ты, оказывается, в этот момент шел на обгон… Частично можно обезопасить себя от рассеянных водителей, двигаясь хотя бы в начале сезона с дальним светом в любое время суток, по крайней мере на загруженных городских улицах (и плевать, что говорят, будто ты слепишь встречный транспорт, свое здоровье дороже, да и не так много мотоциклов на наших улицах, и не так уж велико ослепление в солнечную погоду), или надев яркую одежду. Но и это не дает стопроцентной гарантии.

Еще одна опасность, которая подстерегает всех мотоциклистов, независимо от их опыта — это то, что им в силу габаритов своих машин проще оказаться в «мертвой зоне», которую лишь немногие автомобилисты проверяют перед поворотом или сменой полосы движения. Так, двигаясь по многополосной дороге со скоростью потока, ты можешь на довольно длительное время зависнуть в чьей-нибудь мертвой зоне, и о твоем существовании никто не будет подозревать на протяжении целых километров! Обгоняя машину, старайся сократить до минимума свое пребывание в этой зоне. И наоборот — если кто-то решился тебя обогнать, но у него это получается слишком медленно (а ты в сиду каких-либо причин желаешь сохранить свой темп движения), пропусти его вперед и не рискуй оказаться в его мертвой зоне в тот момент, когда он уже забыл и думать о тебе.

Прогнозируй ситуацию — учись предвидеть, когда движущийся впереди тебя автомобиль собирается сменить полосу или повернуть. Признаки этого: поворот головы водителя- характерный перехват рулевого колеса- незначительный и малозаметный, но все же достаточный поворот передних колес, и наконец, включенный сигнал поворота. Да впрочем, есть ситуации, в которых и без этого становится понятно, что водитель машины, идущей впереди по соседней полосе, может внезапно совершить резкие движения. Это может быть пробка на его полосе, замедление потока — опять же на его полосе. Часто мотоциклисты видят замедление транспортного потока раньше, чем водители легковых автомобилей, и в этом наше преимущество — мы получаем 1-2 секунды форы по сравнению с ними и мож

ем принять превентивные меры. И наоборот, если водитель автомобиля внезапно ускоряется, это может говорить о его намерении поменять полосу движения прямо у тебя под носом, свернуть с трассы или произвести поворот. Водитель машины, притормаживающий перед перекрестком (даже передачами, без включения стоп-сигналов или мигалок), может готовиться к повороту. Если видишь, что водитель в машине вертит головы в разные стороны в поисках правильного пути — будь уверен, что тебя-то он уж точно не ищет и не ждет, поэтому сделай так, чтобы он не принял тебя на капот или на крыло — задержись позади него на пару секунд или при обгоне выдерживай значительную боковую дистанцию.

Твое положение в пределах своей полосы тоже играет большую роль. Так, при движении по двухполосной дороге (одна полоса туда — одна обратно) в хвосте потока держись левее, ближе к осевой линии, чтобы встречные водители раньше замечали тебя. Это поможет тебе избежать неприятной ситуации, когда встречный водитель, нацелившись на обгон, дождется последней машины, за которой ты едешь, и вывернет на твою полосу прямо тебе в лоб. Такое вполне вероятно, если ты двигаешься в правой части своей полосы.

Перекрестки для мотоциклистов представляют наибольшую опасность. Именно на них наиболее часто виновные в ДТП водители автомобилей дрожащим голосом заводят старую песню о том, что «я его даже не видел».

Весна. Как подготовиться? ты
К сожалению, пострадавшему это «оправдание» уже мало чем поможет. Помни, что тебя могут атаковать с любого направления, но наибольшую опасность представляют те, кто поворачивает налево с твоего направления. Иногда можно использовать другой автомобиль в качестве прикрытия. Наиболее эффективно это получается в ситуации, когда «прикрывающий» движется через перекресток слева от тебя параллельно в твоем направлении — он блокирует всю левую сторону, а тебе приходится контролировать только зону впереди-справа. С другой стороны, может получиться так, что движущийся впереди тебя грузовик будет блокировать сектор обзора идущей перед ним машины, которая собирается поворачивать налево или направо — в этом случае она начнет выполнять поворот сразу после того, как грузовик пройдет мимо нее, и если ты следуешь непосредственно за грузовиком, то вполне можешь оказаться у нее на пути.

ШИРЕ УГОЛ ОБЗОРА!

Проездив всю зиму на машине и пересев весной на мотоцикл, ты внезапно понимаешь, что езда на мотоцикле обостряет рефлексы, ты опять более чутко ощущаешь все нюансы дорожного покрытия и лучше видишь дорожную обстановку, чем при езде на автомобиле. Нельзя допускать, чтобы в течение сезона эти рефлексы притуплялись, а для этого их надо тренировать. Постоянно сканируй как можно более широкий сектор обзора впереди тебя, будь готов к мгновенному замедлению или отрыву от угрозы сзади- одним словом, будь органичной и чутко реагирующей частью сложнейшего взаимосвязанного механизма, который называется «движущимся транспортным потоком». Старайся не висеть на хвосте у крупногабаритных машин, которые затрудняют обзор.

Прогнозирование и предвидение ситуации — ключ к выживанию в плотном потоке машин. Несмотря на то, что многие водители склонны не замечать тебя в силу твоих габаритов, ты тем не менее в каждую единицу времени получаешь больший по сравнению с ними объем фактической информации, а следовательно, можешь раньше них реагировать на непредвиденные события. Более того, как говорилось выше, при езде на мотоцикле у тебя зачастую появляется возможность предвидеть действия некоторых водителей еще ДО того, как они выполнены. Таким образом, ты являешься как бы участником некоего интерактивного действа: появляется возможность выбирать из нескольких возможных вариантов, предвидеть, что может случиться в следующий момент, быть готовым выбрать свой вариант в зависимости от действий других «игроков», и при необходимости следовать этому варианту.

Не ожидай, что окружающие тебя водители увидят тебя (хоть и обязаны, но ведь этот мир так несовершенен) или будут чувствовать дорожную обстановку так же хорошо, как и ты. Если в душу тебе закралось сомнение и кажется, что эта машина сейчас подрежет тебя — значит, у тебя есть доли секунды на то, чтобы успеть среагировать. Если ты контролируешь происходящее вокруг тебя — значит, дорога не должна преподносить тебе сюрпризов и если кто-то тебя подрежет, для тебя это не станет неожиданностью — следовательно, ты не взбесишься именно потому, что ты предвидел это. Любой мотоциклист скажет, что рано или поздно это случится — каждого и

Анжелика Варум - Где ты

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Вы можете войти под своим логином или зарегистрироваться на сайте.

Выберите человечка с поднятой рукой!