Что такое скутер?

/ Просмотров: 4019

Первоначально скутер был мотороллером. Органы управления им выведены на руль (ручка газа

и рычаги переднего и заднего тормозов) — таким образом, ноги отдыхают. Автоматическое

центробежное сцепление устроено так, что при открытии ручки газа на определенную величину

идет мягкое зацепление колодок сцепления, и скутер начинает движение. Попросту говоря, для

того, чтобы поехать, нужно лишь прибавить газу — и все! Никаких рычагов сцепления и

переключения передач.

Автоматическая коробка представляет собой клиноременный (или цепной) вариатор. Вариатор

меняет передаточное отношение от ведущего шкива к ведомому в зависимости от оборотов

ведущего шкива. Поясняю проще: чем больше обороты двигателя, тем больше передаточное

отношение от мотора к заднему колесу. Такая схема позволяет избавиться от какой-либо коробки

передач, будь то ручная или автоматическая. Несмотря на то, что привод осуществляется

посредствам ременной или цепной передачи, вариатор весьма долговечен.

По опыту использования скутеров в нашей стране, ремня (нового) должно хватить как минимум

на 15 тыс. километров, и это при экстремальной манере вождения. Замена ремня настолько

проста, что думать об этой операции совсем не стоит. И еще одна очень приятная деталь. Как и

все двухтактники, почти все скутера требуют добавления масла в бензин. Но забудьте о

постоянной доливке масла в бак, как Вы это делали или видели на Явах и Ижах. В скутере два

бака: первый — топливный, его объем от 3,5 до 7 литров (в зависимости от модели).

Второй — маслобак (объем от 0,5 до 1 литра). На заправке Вы заливаете бензин в бензобак, масло

в маслобак, а карбюратор сам смешает это в нужной пропорции. 1 литра масла хватает в

среднем на 800-1000 км., поэтому о доливке масла можно часто не беспокоится. Да и как только

его станет мало, загорится контрольная лампа, сообщающая Вам, что пора раскошелиться и

на масло.

Главным недостатком скутера для России является огромная неподрессоренная масса задней

подвески. Судите сами: двигатель и вариатор висят на заднем колесе, а амортизатор

подрессоривает лишь все остальное. Поэтому при прохождении ям двигатель и трансмиссию

спасает от тряски лишь покрышка заднего колеса. Скутер был в принципе создан для ровных

дорог, и конструкторы не учитывали открытые колодцы, трещины, бугры и выбоины, которыми

кишат наши дороги. Но эта проблема решаема. Скорость скутера не так высока (в стандартном

варианте исполнения до 80 км/ч) и поэтому можно или успеть притормозить, или объехать

плохой участок дороги. На худой конец, можно двигаться чуть быстрее велосипеда.

Классификация скутеров(три класса):

image 1696 Что такое скутер?

Мини (гномики с колесами 8-10 дюймов и массой 50-70 кг). Скутера исключительно для города.

У них маленькие колеса, да и сами они достаточно компактны. При желании их можно затащить в

лифт одному человеку, не особо напрягаясь. Если отдать более 600 долларов за мотороллер нет

никакой возможности, то этот класс для Вас. Подойдет он и тем, кому некуда ставить аппарат и

они готовы затащить его домой — лишь бы не украли. Высоким и тучным людям я не рекомендую

такие машинки. Без каких-либо переделок передвигаться на них будет очень тяжело и неуютно.

В первом случае — это постоянная нехватка пространства за рулем, колени то и дело пытаются

порулить, а маленького сиденья явно не хватает, чтобы отодвинуться назад. А уж о пассажире и

речи не идет. Избыточный вес седока (это примерно более 90 кг.) приведет к постоянным

«пробоям» задней подвески и передней вилки (впрочем, это можно устранить тюнингом).

Маленький моторчик постоянно будет перегреваться от работы «в натяг», хотя есть способы и

это устранить. Вообще этот класс идеален для подростков. Лучшего подарка в виде маленького

японского скутера для пацана и быть не может. Да и скорость у многих моделей ограничена

50-60 км/ч., что делает их менее опасными, чем более скоростные модели. Да и в управлении они,

как и почти все скутера, просты и на них можно ездить по-очереди, всей семьей.

image 1697 Что такое скутер?

Средний класс — это дорожные скутера. Это, пожалуй, самый подходящий класс для наших дорог.

Скутера этого класса имеют большие колеса (12-13 дюймов), более мощные подвески, сильные

двигатели и вследствие этого большую максимальную скорость (до 80-90 км/ч). Такие скутера хоть

и весят

больше своих младших собратьев (от 75 кг. и до 100 кг.), но зато устойчивее на дороге и

грузоподъемнее. На таких скутерах и двум большим дядькам есть где сесть.

image 1698 Что такое скутер?

Тяжелые скутера — Yamaha Majesty и ей подобные монстры с двигателями 125-250 кубиков и более,

чёперными двухъярусными сиденьями и т.д. Ну это уж совсем лимузины. В жертву качеству

отделки и комфорту за рулем принесена юркость и всепролазность в пробках в сравнении с

младшими классами. Такие машины более пригодны для дальних поездок или откровенного

выпендрежа, чем для быстрого передвижения по городу. Стоимость таких аппаратов весьма

велика, но выглядят они очень и очень солидно, да и моторы у такого класса, как правило,

четырехтактные.

Какой же класс лучше? Это уж решать Вам. Сказать по правде, здесь все решает состояние

Вашего кошелька, т.к. стоимость скутеров лежит в простой прогрессии — чем больше машина,

тем дороже.

Источник: http://www.mokik.spb.ru

Скутер с лыжей и внедорожной резиной

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Вы можете войти под своим логином или зарегистрироваться на сайте.

Выберите человечка с поднятой рукой!