Сабвуфер на скутере. Часть 1я

/ Просмотров: 4740

Вступление:

Идея поставить «музыку» (в широком понятии этого слова) на скутер далеко не нова, и возможностей для этого существует огромное количество. Основная проблема, которая возникает при установке «музыки» на скутер – это дефицит места. От части этим не страдают скутеры с объёмом двигателя более 150 кубиков, но что же делать обладателям «полтинников»? Причём скутеры бывают разные, больше всего наверно повезло тем, у кого спереди есть «карман». Врезав в него 2 динамика и закрыв его сверху можно сделать вполне неплохую «музыку». Дополнительно можно поставить на задний багажник небольшой сабвуфер. Довольно лёгким, хоть и не совсем эстетичным, может стать вариант с установкой какой либо АС (акустической системы) от компьютера. Тут всё зависит от фантазии, скутера и средств. Второй проблемой является обеспечение питания АС. Практически во всех скутерах при работающей акустике генератор не может выработать ток необходимый для поддержания постоянного заряда аккумулятора… В результате аккумулятор садится, и при этом отрубается и музыка, и остальная электроника скутера… С одной стороны, опять же, владельцам больших скутеров повезло: их генераторы вырабатывают больший ток, чем генератор того же «полтинника», но с другой стороны, большинство таких скутеров можно завести только со стартера и никак иначе. И если АС посадит аккумулятор, а вы заглушите двигатель, то завести его снова будет весьма проблематично. Из-за вариаторной АКПП скутер нельзя завести «с толкача». Обычно эту проблему решают установкой дополнительного аккумулятора, но это решение сразу же упирается в проблему места, к тому же соединять два аккумулятора параллельно не рекомендуется, а последовательно и вовсе нельзя, (если только найти 2 аккумулятора по 6 вольт). В данной статье я опишу, как я реализовал один из вариантов по созданию АС в скутере.

Хочу сказать сразу, я не претендую на звание великого знатока акустики. Всё что здесь написано – это мои соображения и выводы, сделанные благодаря моему жизненному опыту и прочтению некоторых материалов на эту тему. Данная статья не является руководством к действию или инструкцией, это всего лишь рассказ о том, как я устанавливал АС себе в скутер.

Часть 1: Присматриваемся к скутеру + немного истории.

Надо сказать, что идея поставить какую-нибудь музыку в скутер у меня появилась уже давно. Моим первым скутером был китайский QINGQI, и «музыкой» в нём был кассетный магнитофон SANYO, который я просто кинул на пол. Гениально, не спорю =). Про качество и громкость звука я умолчу. Далее этот скутер скоропостижно скончался, и ему на замену пришёл новый. Точнее уже не новый, а японский б/у SUZUKI ADDRESS V50. Есть скутер – есть и проблема музыки. К счастью ко мне в руки попала старая магнитола “Pioneer” и такая же колонка в корпусе. Колонка была хоть и поношенная, но 3х-полосная, довольно приличного качества. Не долго думая, я кинул колонку на багажник сзади и примотал изолентой. Магнитола же была просто положена в багажник под седлом. Эта идея оказалась получше магнитофона SANYO

icon biggrin Сабвуфер на скутере Часть 1я
. Теперь музыку слышно было на максимальной скорости. Качество было вполне приемлемым. Минусов у такого подхода тоже хватало: 1. у магнитолы постоянно отваливалась передняя панель. 2. регулировку звука и т.д. можно было осуществлять, только остановившись и открыв багажник. 3. Колонка была сзади, и поэтому достаточно громкая она звучала довольно тихо на скорости, а чем больше громкость, тем больше искажений. При этом ещё усиливалась проблема номер два. 4. Ещё куча мелких неудобств. К сожалению, магнитола не выдержала долгой езды по ухабам и отказалась работать. Срочно надо было искать замену, и было принято решение разобрать небольшие компьютерные колонки Samsung, они как раз работают от 14Вольт. Правая колонка (та, что с усилителем) была разобрана, платы усилителя были привинчены под «клювом», а мидбасс и твитер врезаны во внутренний пластик. Вся регулировка тоже была выведена наружу. Источником звука могло служить любое устройство: от радио до мр3 плеера. Ну что сказать? Качество конечно хуже, чем с пионером, но удобнее и громче (колоночка то теперь спереди). Далее на смену Address`y V50 пришёл V100. Они практически ничем не отличаются, кроме усиленной рамы и мощности двигателя. Проблема «музыки» была решена быстро. Точно так же как и во втором случае с V50 во внутренний передний пластик была врезана колонка, только теперь не от компа, а нормальная 10см двухполосная колоночка (на фото колонка от тыловой колонки МЦ, после неё уже по

ставил 10см от авто), а источником служила кассетная магнитола, но более удачная.

image 822 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Качество и громкость получше, чем от компьютерной колоночки, но не на много! Да и регулировку опять можно было осуществить только остановившись. Собственно с этим вариантом я и ездил до последнего времени.

Я очень долго косо смотрел на эту несчастную колонку и в итоге решил сделать что-нибудь более приемлемое. Захотелось магнитолу с пультом Д/У, сабвуфер и 2 колонки 10-16 см и сразу же возник вопрос «КУДА?». Вот он скутер, как видно, места под установку сабвуфера и двух колонок не так уж и много.

image 824 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Да, я забыл сказать, было принято решение делать всё красиво и как можно более грамотно, поэтому идея прикрутить колонки саморезами как попало и кинуть динамик саба на багажник не подходит. Сабвуферу нужен некоторый объём, чтобы нормально воспроизводить низкие частоты. Постоянно напрашивается идея положить саб на багажник в том или ином виде. Но саб то хотелось дюймов 10, так что даже с самым минимальным ящиком смотреться он будет не особо, да и габариты скутера сразу изменятся, и будут сказываться негативно на езде. Ставить сабвуфер в пластиковый кофр – идея не самая удачная с точки зрения акустики. Да и аккумулятор лучше кинуть на багажник или в кофр, чем под седло, но об этом позже. В общем, я принял решение установить саб в багажник под седлом. Теоретически это должно смотреться как-то так.

image 827 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Колонки я выбрал 16см, в скутер их врезать некуда, поэтому я решил сделать некий корпус и прикрепить их внизу, почти в ногах. Магнитолу с усилителем было решено ставить туда же под седло. К тому же, магнитола подыскивалась с возможностью подключения проводного пульта Д/У.

Часть 2: Покупка, кузовные и столярные работы.

Заморачиваться с покупкой сабвуфера я не стал и купил 10” сабвуфер INFINITY Kappa. Хорошая модель по разумной цене, как раз неплохо подходит для скутера. Колонки я выбирал с наименьшей установочной глубиной, попались широкополосники Kenwood что-то там… 140W MAX. По звучанию они мне понравились и стОят недорого! Пока мне этого хватило, чтобы начать грубые подготовительные работы. Начал я с сабвуфера.

Установить сабвуфер под седло можно двумя способами. Вывести сам динамик наружу или использовать схему «Band pass», в которой сам динамик находится внутри, а звук идёт через фазоинверторы. Вторую систему конечно проще реализовать (меньше кузовных работ), но чтобы добиться от такого расположения приемлемого звука, необходим большой объём ящика и точные расчеты. При этом сабвуфер займёт почти весь багажник и места под усилитель и магнитолу не останется. Вот я и решил сделать классический вариант, но для этого необходимо проделать немалое отверстие в металлическом корпусе. К сабвуферу прилагался шаблон, по которому было примерно намечено отверстие.

image 829 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Резать я решил обычный болгаркой с диском по металлу, но через 10 минут у неё накрылись щётки. Болгарке уже лет 6 и те щётки, что давались как запасные, уже давно потерялись, а может их уже меняли. Делать было нечего, походив по местным магазинам, я понял, что болгарки мне не видать в ближайшем будущем. Маленькая болгарка была, но для неё не было маленького диска. Короче говоря, я надумал вырезать отверстие электросваркой. Знаю, идея не самая лучшая, но другого выбора не было. Естественно из багажника было всё вытащено, пластик весь снят, бензин на всякий случай я слил и проветрил всё от паров, мало ли. Полик скутера я защитил куском металла и мокрой тряпкой. Переключив сварочный аппарат на переменный ток, и увеличив мощность, я начал быстренько вырезать круг, причём заведомо меньший, чем намечал. Когда это делаешь сваркой, да ещё и электрической, очень сложно резать чётко по намеченному. Резал частями, останавливаясь и проверяя всё ли в порядке. Потратив два электрода, я вырезал таки круг. При этом несколько раскалённых капелек металла всё же прорвались через мою защиту и попали на полик, они быстренько прожгли в нём дырку насквозь и упали на пол. Потеря не велика, дырочки можно легко заделать той же эпоксидкой, хотя опять же, такие вещи электросваркой не делают! После того, как отверстие было сделано,

я достал сабвуфер из коробки и начал примерять его. Вроде всё подходило весьма хорошо, и я по шаблону наметил дырки под два винта, которые я решил сделать несущими в конструкции крепления сабвуфера. Просверлив две дырки, я вставил в каждую по винту, притянул их и ещё приварил каждый сваркой для пущей надёжности. К тому же нашёлся сточенный диск от большой болгарки, который как раз влезал в маленькую! Им я сточил все неровности. Саб отлично оделся на винты, но двух креплений недостаточно.

image 831 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 835 Сабвуфер на скутере Часть 1я

. Для начала я решил сделать из ДСП подкладку-кольцо, и Саб прижимать к ней, а не к металлу. Взял кусок ДСП наметил две окружности по тому же шаблону и вырезал электролобзиком сначала внутреннее отверстие, а потом внешнее. Так же я просверлил небольшие дырочки под саморезы и две большие под винты. Сначала привинтил подкладку к сабвуферу, а потом надел их вместе на винты через резиновые «шайбочки», в кавычках, потому что это были скорее не шайбочки, а резиновые манжеты от чего-то. Притянулось всё довольно хорошо, но из-за резиновых прокладок люфт в стороны увеличился.

image 838 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 841 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 843 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Я отыскал в подвале несколько металлических планочек с продолговатыми отверстиями, видимо это какие-то крепёжные элементы. Они прочные, но вместе с тем поддаются сгибанию и не ломаются при этом. Одним концом я прикрепил их винтом с гайкой к корпусу, а другим концом привернул саморезом к подложке из ДСП. Теперь сабвуфер сидит как влитой, никуда не шатается, и тест на биение скутера об пол прошёл (это была некая симуляция езды по кочкам).

image 845 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Теперь надо придумать, чем заделать отверстия между подкладкой и корпусом скутера. Я подумал и решил применить способ, которым обычно делают подиумы под акустику в автомобиле: монтажная пена, а на неё стеклоткань с эпоксидкой, сверху всё это можно покрыть чем угодно, например, покрасить. Пока у меня не было необходимых материалов, и я решил сделать корпус для широкополосников. На коробке от них был шаблон, который я вырезал, и по нему уже из ДСП вырезал 6 колец, по 3 на каждую колонку. По толщине 3 кольца как раз чуть больше установочной глубины колонок. На этом все самые грубые работы закончились, дальше всё это предстоит привести в порядок.

Часть 3: Продолжаем покупать, и приводим всё в порядок.

Следующим шагом было докуплено всё остальное: магнитола SONY 3350EE, к ней пульт – джойстик на проводе, усилитель SPL ZX2-300. Далеко не самая мощная модель, но компактная, потребляет не очень много тока и качество звука очень даже хорошее, более того он единственный мне точно подошёл по габаритам. Так же я купил всякие провода, клеммы и прочую мелочь. Ещё я купил три квадратных метра стеклоткани, 2 баллона Макрофлекса по 750мл и 4 пачки эпоксидной смолы пр-во г. Дзержинск. Как только я приехал на дачу (где и стоит скутер), я решил прикрутить магнитолу к сиденью. Прикручивал той же металлической полоской и двумя саморезами, получилось очень даже прочно, но потом, скорее всего, конструкцию эту я изменю. Потом я одел на сабвуфер целлофановый пакет и прикрутил его на место, сделал из картона внутреннюю опалубку, но так чтобы немного пены пролезло за металл внутрь.

image 849 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Краску с корпуса я частично удалил. Кстати забегу вперёд и скажу, что зря я волновался, что критически уменьшу прочность рамы этой дырою: никакого «виляния» по дороге и перекосов конструкции я не заметил, надеюсь, что в будущем ситуация не изменится. Так вот, я приготовил пульверизатор, наполнил его водой и смочил поверхность. Сначала я хотел попробовать использовать «мокрую пену», т.е. выдавливать её на картонку, смешивать с водой и только потом наносить, но работать такой пеной на вертикальной поверхности оказалось невозможно. Я наносил пену прямо из баллона на опалубку, стараясь не оставлять пузырей, вместе с этим приминал её и немного смачивал водою. Надо сказать, что с пеной довольно трудно справиться,

когда не заполняешь ею щель, а намазываешь как штукатурку. Сразу после выдавливания из баллона она совершенно не хотела липнуть к металлу, вначале приходилось шпателем придавливать её так, чтобы прилипла. В итоге пришлось нанести гораздо больше пены, чем нужно, для того чтобы она не стекала вся вниз. Надо сказать, я думал, что она вообще не прилипнет ни к чему, и мне придется искать альтернативный путь. Остатками пены я покрыл дно багажника. Зря я опасался, через 30 минут пена стала очень липучей и начала расширяться, через 6 часов она уже просохла сантиметров на 6, а через 24 (как сказано в инструкции), она засохла полностью, к металлу она прилипла довольно прочно, да и сама она оказалась достаточно прочной, похожей на пенопласт.

image 853 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 857 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 859 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Излишки я срезал ножовкой и самодельным ножом, затем снял сабвуфер с подкладки из ДСП. Картон весь намок, и его было легко оторвать и сошкурить с пены. При этом саму пену той же крупнозернистой шкуркой я выровнял в уровень с кольцом, и теперь всё уже начало принимать нормальный вид. Под тем местом, где будет стоять усилитель, я вырезал вентиляционное углубление. Далее я соорудил опалубку из того же картона и заполнил пеной оставшиеся зоны внутри багажника.

image 862 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Ради интереса я купил два баллона монтажной пены «МАКРОФЛЕКС» и один баллон отечественного производства. Намучался я с последним невообразимо! Затвердевала она все 48 часов, срезалась фиг знает как, а потом, когда я начал шпатлевать, пена растворилась под шпаклёвкой! С макрофлексом всех этих проблем не было. Может, конечно, мне просто не повезло. Так вот после того как я срезал все излишки, я взял шпаклёвку BODY и зашпаклевал все впадины и пузыри, потом крупнозернистой шкуркой и напильником выровнял все неровности. Пришло время работать с эпоксидкой. Сначала было решено проклеить дно. Я размешал дрелью полный пузырёк смолы с отвердителем в жестянке из-под колы и отрезал кусок стеклоткани. Всю работу я проводил руками, в перчатках. Так, на мой взгляд, удобнее всего. Первый слой лёг не очень хорошо. После того как он застыл, я вскрыл все образовавшиеся пузыри и обрезал излишки острым ножиком. Затем я положил второй слой по той же технологии, на этот раз всё было довольно ровно и без пузырей! После того как я приноровился к этому процессу, я положил скутер на бок (точнее раму от него, двигатель уже давно был снят на профилактику) и всё тем же образом накладывал слои стеклоткани с эпоксидкой. С внешней стороны я сделал 4 слоя, а внутри 2 слоя на дно и 1 на каждый бок. В конечном итоге получилось очень прочно!

image 865 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 867 Сабвуфер на скутере Часть 1я
image 868 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Затем я прошпатлевал всё изнутри, т.к. поверхность была очень далека от идеала. Шпатлевал шпатлёвкой BODY со стекловолокном. Она очень хорошо заполняет крупные объёмы, но поверхность под окраску ей не создашь. Затем я взял дрель и с помощью резиновой насадки и грубой наждачной бумаги выровнял поверхность. Сверху начисто нанёс обычную шпатлёвку BODY Soft и опять прошёлся дрелью, но с более мелкой шкуркой. Конечно, мне очень не хватало шлифовальной машинки для компрессора, но пришлось работать тем, что есть. Теперь внутренняя поверхность готова для оклейки карпетом, но это уже в самом конце.

image 871 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Стоит подумать и о передних колонках. Изначально я планировал установить каждую из них в короб из ДСП колец по бокам внутреннего пластика, но потом стало ясно, что такое расположение далеко не самое удачное. Мною было перебрано много разных вариантов, но в конечном итоге я решил применить в этом случае ту же систему, что и сабвуфером, только корпус разрезать уже не надо. Идея проста: прикрепить по одному кольцу из ДСП с помощью металлических планок к пластику в нужном месте, а потом точно так же использовать пену и стеклоткань с эпоксидкой. К моему счастью металлических пл

анок у меня оставалось много. Положение колонки я выбирал так, чтобы она не мешала ногам и при этом была направлена на меня, а не в сторону. Сначала я сделал крепления правого кольца, а потом просто сделал такие же крепления и зеркально отразил второе кольцо.

image 873 Сабвуфер на скутере Часть 1я

На всякий случай примерил колонки к кольцам и понял, что запас есть, и в будущем их можно будет заменить на более хорошие. Затем я зашкурил крупной наждачкой пластик и «запенил» всё… Как всегда с излишком.

image 874 Сабвуфер на скутере Часть 1я

А дальше известным способом срезал всё ненужное и выровнял. Я долго думал над тем, какую форму придать подиуму… Вывести ли его в уровень с краем полика или же обрезать всё вплоть до пластика, чтобы на полик пена не попадала. Дело в том, что полик деформируется, когда на него наступаешь ногой, и конструкция может треснуть, с другой стороны, если оставить пену на полике получается красивее. В итоге я решил не срезать пену с полика, но отделить её от него, и сделать так, чтобы подиум и полик не были связаны, для этого последний пришлось снять.

image 876 Сабвуфер на скутере Часть 1я

После того, как пене была предана устраивающая меня форма, я опять-таки известным способом обклеил подиум стеклотканью в 3 слоя.

image 878 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Когда всё засохло, вырезал внутри колец круги и вытащил оттуда пену так, чтобы создать объём для колонок. Затем изнутри всё покрыл слоем стеклоткани.

image 880 Сабвуфер на скутере Часть 1я

Далее опять утомительный процесс шпатлевания и зашкуривания… Только теперь у меня уже была маленькая пневматическая углошлифмашинка, и руками шкурить приходилось самую малость. Боковые поверхности я старался сделать как можно более гладкими, а верх практически не шкурил, так как сверху будет карпет, а он скроет все неровности. После того, как я закончил с поверхностью подиумов, я прошёлся шлифмашинкой по всей пластиковой детали. Далее обезжирил всю поверхность и покрасил антигравием “Pingo” (вроде как-то так он называется). Красил всё естественно кроме верхней площадки подиума. Когда краска высохла, я начал клеить карпет. Вырезал прямоугольный кусок и, подгоняя его под подиум, придал ему нужную форму. Клей для карпета использовал аэрозольный. Из баллончика он вылетает эдакими соплями и если куда-нибудь ни туда попадёт, то потом снять его трудно даже растворителем… Клей засох минут через 30, и я подшкурил те места, куда попали излишки клея и, прикрыв карпет картонкой, подкрасил их. Дальше я взял дрель и просверлил маленькие дырочки под саморезы для крепления колонок и пару дырочек побольше, для проводов. Подиум готов.

Но вернёмся к нашему сабвуферу. Параллельно с подиумом я обрабатывал внешнюю поверхность нового «унитаза». Подробно этот процесс описывать, думаю, не стоит. Всё та же шпатлёвка и шкурка. Как только поверхность была готова, я приступил к покраске. Постарался убрать всю пыль вокруг, обрызгал всё водой, чтобы пыль осела… Застелил всё старыми обоями =). Те места, куда краска не должна была попадать, я оклеил строительной бумажной лентой. Времени оставалось уже совсем мало, и я решил, что лаком поверхность покрывать не буду пока что. Ведь его потом ещё полировать и т.д. Поэтому просто покрыл поверхность грунтом для пластика, а потом покрасил «мобихеловской» автоэмалью чёрной из краскопульта. Получилось достаточно сносно, но пара пылинок всё же попали на поверхность. Но я этого ожидал. В будущем всё равно буду всё перекрашивать. Краска засохла через пару суток. Конечно не полностью, но достаточно для того, чтобы проводить дальнейшие работы. Я решил примерить Саб, и оказалось, что он не влезает на своё место. Изнутри стенки получились слишком толстые. И вновь меня спасла шлифмашника. Она маленькая, и ей можно подлезть любые места. Кроме того, она очень мощная т.к. мотор у нее, по сути, вынесен наружу в виде компрессора. Короче говоря, саб наконец встал на место. Но ставить его пока было рано. Ещё же нужно приклеить карпет. Опять же не буду подробно описывать, как я его клеил, т.к. это процесс творческий

icon biggrin Сабвуфер на скутере Часть 1я
. Все беды были в основном из-за клея. Ведь если он попадёт на лицевую сторону карпета, то это всё, хана. В итоге мне удалось это

Самодельная колонка

Велотюнинг - Самодельная колонка на велосипед

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Вы можете войти под своим логином или зарегистрироваться на сайте.

Выберите человечка с поднятой рукой!